Brytyjski przemysł samochodowy doświadczył załamania finansowego, jakiego nie widział od 73 lat. W 2025 roku został zmuszony do rozliczenia się: z linii montażowej zjechało łącznie 764 715 samochodów. Przypomnę, że w 2016 roku liczba ta osiągnęła 1,7 miliona. Nieujawniona prawda: spadek produkcji wyniósł 15,51 TP3T w porównaniu z rokiem poprzednim.
Produkcja samochodów osobowych spadła o 81 TP3T do zaledwie 717 371 sztuk. Jednocześnie produkcja pojazdów użytkowych spadła o 62 3% do mizernego poziomu 47 344 sztuk. Sytuacja wyglądała więc znacznie gorzej, nawet w czasie pandemii, kiedy produkcja osiągnęła 920 000 samochodów w 2020 roku i 859 000 w 2021 roku.
Powód? Zakrojony na szeroką skalę cyberatak na Jaguar Land Rover pod koniec sierpnia i na początku września. Fabryka, która zazwyczaj produkuje około tysiąca samochodów dziennie, popadła w całkowity kryzys: we wrześniu nie wyprodukowano ani jednego samochodu. Czy możemy przymknąć na to oko?
A potem mamy cła amerykańskie. Przełomowe cła prezydenta Trumpa w kwietniu sztucznie podniosły stawkę bazową z 2,5% do 10%. To kolejne destrukcyjne działanie, które prowadzi do spadku eksportu.
Nie zapominajmy o sytuacji we Włoszech: tam, w zakładach Stellantis, produkcja spadła o ponad 201 TP3T w 2025 roku – łącznie 379 706 samochodów. Segment samochodów osobowych poniósł największe straty: 24,51 TP3T, czyli zaledwie 213 706 sztuk. To najgorszy wynik od 1955 roku.
Jesteśmy na krawędzi. Czas działać, rzucić wyzwanie systemowi i potwierdzić swoją niezależność. Prawda zasługuje na bardziej odpowiedzialną postawę niż ta nieodpowiedzialność, która odsłania otchłań.
Oryginalne źródło: https://zaxid.net/
Polish 
Ukrainian 
English