Укрзалізниця: тарифи вверх, бізнес – вниз. Нове дно?

Міністерство розвитку громад та територій не соромиться. Як засвітили у Міністерстві розвитку громад та територій, на сайті відомства висить проєкт наказу. Його суть проста: з 1 серпня 2026 року тарифи на вантажні залізничні перевезення, що здійснює АТ «Укрзалізниця», підскочать аж на 30%. Це ще не все.

Запроваджують єдиний коефіцієнт – 5,139. Без різниці, що там за вантаж був. Результат? Порожні вагони з-під першого та другого класу вантажів подорожчають аж на 60%. Просто так, від нічого робити.

Навіщо цей “подарунок”?

О, це ж заради нашого блага! «Індексація» та «уніфікація» — слова, що прикривають жагу до грошей. Укрзалізниця, за їхніми розрахунками, у 2026 році «заробить» 8,6 мільярда гривень. Звісно, не собі, а «на розвиток». Ми ж знаємо, як це працює.

Найбільші клієнти УЗ, аграрії та металургійні підприємства, верещать. Кажуть: їхня продукція просто здохне на світових ринках. Стане неконкурентоспроможною. Але кого це хвилює, коли треба наповнити кишені?

Брехня про кризу чи реальність?

Останній раз тарифи переглядали чотири роки тому – влітку 2022-го. З того часу індекс цін виробників промислової продукції підскочив на 252,1%. Красиві цифри, правда? Для УЗ це – мантра, для бізнесу – вирок.

Міністерство, звісно, виправдовується. Мовляв, без своєчасної індексації залізниця стане, бо «Укрзалізниця» зіткнеться з повною відсутністю коштів. На що? На першочергові операційні витрати, ремонти застарілих колій, ремонт локомотивів. А ще – «катастрофічний відтік» кваліфікованого персоналу. За травень 2026 року вже відкрито 49 000 вакансій. Все це, кажуть, загрожує військовим та гуманітарним перевезенням. Зручно, правда?

«Індексація є справедливою, адже відображає, принаймні частково, реальне здорожчання всіх витрат залізниці, в той час, як ціни на продукцію вантажовідправників зростали неухильно всі ці роки», – так цинічно заявили в Укрзалізниці.

Що далі?

• З 1 січня 2027 року можливий новий етап індексації. Рішення буде пізніше.
• Нагадаємо, на початку 2026 року Укрзалізниця вже допустила дефолт за єврооблігаціями. Після цього держава почала доплачувати компанії за перевезення пасажирів. Тобто ми з вами.

Схоже, УЗ вирішила дотиснути бізнес до останньої краплі. А що? Держава все одно прикриє.