Японці створили велосипед-ясновидець: кінець падінням?

Уявіть собі: ваш велосипед раптом стає розумнішим за деяких політиків. Він читає ваші думки. Майже. Як засвітили у Techxplore.com, японці створили платформу, що, бачте, «керує» велосипедом. Вона нібито використовує тактильний зворотний зв’язок та якийсь там машинний ШІ. Все, щоб зрозуміти: ви повертаєте навмисно чи вже летите в кювет?

Система, за їхніми словами, стабілізує лише тоді, коли ви дійсно криворукий. І так, безпека виросте, а керування нібито залишиться «природним». Таке нам обіцяють.

Два колеса, одне питання: ти повертаєш чи падаєш?

Звичайні велосипеди? Повне застарівання. Щоб повернути, їм треба нахилятися. От система допомоги водію і не розуміє: чи ви герой віражів, чи просто невдаха. Падіння? Звична справа.

Щоб «вирішити» цю нечувану проблему, взялися дослідники. З Технологічного інституту Шібаура (SIT), Японія. Вони вигадали систему керування, яка нібито бачить наміри. І відрізняє маневри від істерики. Підтримка — лише за викликом.

Герої нашої історії: хто винен у прогресі

• Доцент Хіроакі Кувахара, з кафедри машин та систем керування Технологічного інституту Шібаура, Японія. Власне, голова цієї вечірки.
• Шота Цукасе, студент-другокурсник магістратури Вищої школи системної інженерії та науки. Молодь підтягнули, звісно.

Вони прагнули «подолати обмеження» традиційних систем. Ті ж, бідолахи, реагують лише на рух. І, уявіть, можуть заважати їздити як хочеш. Нечувано!

«Ми думали, що тактильна технологія може не просто давати зворотний зв’язок, а й розуміти, що в голові у водія», — випалив Кувахара. «Аналізуючи взаємодію, ми хотіли систему, що підтримує тільки тоді, коли вже все». Ну, логічно, навіщо раніше?

Як це працює: магія чи шарлатанство?

Команда розробила «велосипед з кермуванням по проводах». Це вам не дідівське кермо. Там усе на електроніці. Кермо з колесом з’єднані електрично. Ніякої тобі механіки.

Ця конфігурація дозволяє системі вимірювати поведінку керма. І, звісно, взаємодію між «водієм та автомобілем». При цьому, відчуття від керування обіцяють зберегти «реалістичними». Завдяки «тактильному зворотньому зв’язку».

Штучний інтелект: великий брат на колесах

Платформа керування по електропроводці поєднана із системою класифікації намірів водія. На машинному навчанні, звісно. В основі — нейронна мережа з довгою короткочасною пам’яттю (LSTM). Це така модель, що шукає закономірності в даних, які залежать від часу. Ціла наука!

До навчання дослідники використовували кластеризацію K-середніх. Це такий собі метод, що класифікує дані про їзду на три сценарії:

• Їзда прямо.
• Повороти.
• Нестабільність.

Модель LSTM аналізувала все: кут керма, швидкість, кут крену, прискорення, крутний момент. Всі ці дані дозволяли системі «фіксувати» стан велосипеда та взаємодію з велосипедистом. Зібрали це все до купи, і модель навчилася розпізнавати «умови їзди» в реальному часі. Диво!

Вердикт: спрацювало чи як завжди?

Результати «продемонстрували»: система розрізняє сценарії їзди. Особливо, між навмисним поворотом та нестабільністю. Навіть коли ти хилишся в обидвох випадках! Це, мовляв, критично важливо. Бо «непотрібне втручання» під час повороту може зіпсувати враження. А «своєчасне втручання» під час нестабільності — врятувати від падіння. Геніально!

«Оскільки двоколісні нахиляються при поворотах, важливо розрізняти маневри та нестабільність», — повторив Кувахара. «Наша система використовує інформацію про взаємодію, щоб розрізняти це і підтримувати тільки тоді, коли потрібно». Ще раз: тільки тоді, коли вже припекло.

Майбутнє: для кого цей “розумний” велосипед?

Дослідники вірять: технологію запхають в електровелосипеди, мотоцикли, прокатні велосипеди та транспорт доставки. І, звичайно, допоможе старшим та менш досвідченим. Щоб не падали. Отже, скоро всі ми будемо їздити на велосипедах, які розумніші за нас.

Porsche: від «електровелосипедного» буму до пшику

А поки одні винаходять, інші – згортають. NV Техно раніше писав: німецький Porsche прикриває свою дочку, Porsche eBike Performance GmbH. Цю фірму для електровелосипедів вони запустили у серпні 2022 року. Планували двигуни, батареї робити. Але не судилося.

Майже чотири роки мучилися. І ось, Porsche вирішив: досить. Закривають заводи в Оттобрунні (Німеччина) та Загребі (Хорватія). Близько 350 співробітників — на вихід. Porsche каже: «ринкові умови змінилися». Ага, звісно. Або просто гроші закінчилися, а результат — ніякий.