Volkswagen: Компанія-різник! Вдвічі менше моделей, тисячі безробітних

У Volkswagen справжня м’ясорубка. Німецький автогігант вирішив: різати, і негайно. Ніяких «післязавтра», одразу в бій. Або, точніше, під ніж.

Як засвітили в Motor1, модельний ряд брендів Volkswagen Group скоротять до 50%. Вдвічі! Залишать лише те, що лізе в «найпривабливіші сегменти ринку». Зрозуміло, прибутковість понад усе.

Опції на смітник, моделі на вихід!

Не пощастило й опціям. Їх кількість поріжуть до 75%. Бо концерн тепер хоче «найбільшої доданої цінності» та «найвищої норми прибутку». Простіше кажучи: тільки те, що приносить бабло. Без зайвих сантиментів. Частина про «негайне набрання чинності» підтверджує: рішення вже прийнято. Ніхто вас питати не буде.

Автомобільний цвинтар від VW: хто вже не з нами?

• Мінівени Touareg та Touran: вже історія.
• Кабріолет T-Roc: зникне у 2027-му.
• Audi попрощалася з суперміні A1 та субкомпактним кросовером Q2.
• Раніше Audi відправила на пенсію TT, R8 та Q8 E-Tron.
• Porsche: 718 Boxster та Cayman – вже минулого жовтня.
• Оригінальний Macan: до побачення наприкінці цього місяця.

Група VW також урізає річну потужність. З 12 мільйонів авто (доковідна ера) до 9 мільйонів. Вже скоротили на два мільйони з початку пандемії COVID-19. Тепер ще мільйон піде під скорочення. Нічого особистого, просто «оптимізація».

Заводи на замку? 100 тисяч безробітних?

Компанія мовчить. Як риба об лід. Жодних коментарів про закриття заводів. А Manager Magazin, німецьке видання, ще наприкінці червня писало: можуть зачинити підприємства у Цвіккау, Емдені, Ганновері та Неккарзульмі. У тому ж звіті пролунала цифра: 100 000 звільнень. Так, не 50 000, які вже офіційно оголосили. А СТО ТИСЯЧ!

Volkswagen Group, звісно, про ці 50 000 каже, а про решту – жодного слова. Мовчання – золото, коли йдеться про масові звільнення.

Раніше NV Техно вже попереджав: німецький концерн нібито хоче відмовитися від брендів та подвоїти скорочення штату. Китайський автопром наступає на п’яти, конкуренція шалена. Генеральний директор VW, Олівер Блюм, називає це «поглибленою реформою». Обговорення? На засіданні наглядової ради, за зачиненими дверима, звісно.

Porsche тим часом вже здихалася Bugatti Rimac у квітні цього року. Кінець епохи, панове. Bugatti не у складі Volkswagen Group вперше з 1998 року. А інсайдери шепочуться: рекомендують продати ще й Ducati. Розпродаж року, чи що?

Отака вона, німецька прагматичність. Різати по-живому, щоб вижити. Капіталізм у своїй найцинічнішій формі.