Державна “Укрнафта” нарешті потрапила на вершину. Після того, як ще зовсім нещодавно незаперечними лідерами залишалися ОККО та WOG, у квітні 2023 року все змінилося. Від третьої позиції на початку року до першої — всього за кілька місяців. Це не випадковість. Це результат стійкої боротьби на паливному ринку.
На тлі падіння продажів бензину на українських АЗС на 8% і дизельного пального на 3%, “Укрнафта” змогла наростити обсяги реалізації. Її цінова політика, заснована на мінімальній маржинальності, не лише стала викликом. Вона змусила “систему” задуматися, чому інші гравці втрачають позиції за їх власними ж правилами.
Тим часом на ринку царює нестабільність. Кінець лютого приніс зростання середніх роздрібних цін на дизель на 44%. Бензин А-95 подорожчав на 18%. Автогаз? Ще 26% вгору. Прекрасна картинка для економічного виживання. Експерти, включно з Сергієм Куюном, вже віщують нові підвищення цін. Гуртова ціна дизпального досягла 83 грн/л, в той час як роздрібна накладає маржу йще менше 5 грн/л.
“Але стримування цін — це зобов’язання держави”, — промовляє Куюн, і ця остання битва вже позначається на балансі ринку. “Укрнафта” буквально розірвала цю сіру диму. За два місяці її продажі виросли більш ніж на 50%. А що ж з дефіцитом? Його немає. Ресурси достатні. І все ж, якщо ситуація не зміниться, ринок може залишитися в пастці мінімальної прибутковості.
Так, уряд продовжив програму кешбеку для українців. А з 1 травня — нові обмеження: 500 грн замість 1000. Що ж, це нехитра компенсація, поки ціни йдуть вгору.
У цьому сценарії перемога державної компанії — символ опозиції проти системи. Вони вперше показали, що системні гравці можуть програвати. І це не просто цифри. Це реальна боротьба за ідеали!
Original source: https://zaxid.net/
English 
Ukrainian 
Polish